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如何极速过弯???侧倾刚度跟分量转移

出处:本站原创   发布时间:2019-02-22   您是第 位浏览者

如你所见,先驱车在两个方面尤为出色??方向稳固性跟传动系重量。但对赛车来说,牵引力和弯道平衡更为重要,前驱车在这方面并无优势。

可为什么在雷同级别的实战中(比喻房车赛),前驱车却能每每获胜?

一些所谓的行家对前驱车总是不屑一顾,认为前驱就等同于转向不足。诚然,即便前驱车也曾加入过F1赛事,但它并非赛车的最佳布局,看下图就能明白:

第一章节中,提到了重量转移,及其对轮胎载荷的影响。车辆的重量转移与侧向加速度,轮距,重心高度跟车重有关。它的打算公式如下:

2.74×√(转弯半径×轮距/重心高度)(单位:英尺)

然而,在相同能源水平下,前驱后驱的弯速差异并不大,产生这种结果的切实起因,是对车身分量转移的操纵。

Weight Transfer on 1000kg car at 1G 50/50 Weight CG height 600mm Track Width 1600

下面举一些实例,来看看轮上发生了什么。假设:车重1000公斤,重心高度600毫米,轮距1600毫米,前后配重比50/50,车辆过弯的侧向加速度是1个G。

一方面,得益于前驱车的方向牢固性,让车手能在减速弯中暴力驾驶,后驱车这么做就可能会失控。

分量转移=(侧向加速度×重心高度×车重)/轮距

此外还有一个公式,用于盘算车辆侧翻之前的实际弯速极限:

看一眼公式就能明白,在侧向加速度一定的情况下,减少重量转移的方式只能是加宽轮距,降落重心,或者减轻车重。